Le transport maritime représente plus de 90% des échanges de marchandises, entraînant des innovations pour optimiser les économies d’échelle et des changements dans les schémas de desserte, notamment avec l'expansion du système hub and Spokes. Sur la Côte Ouest d'Afrique (COA), la disparition des navires locaux a permis aux compagnies internationales de dominer le secteur. Autrefois enjointe par les compagnies européennes, la COA est désormais un terrain de jeu pour les compagnies asiatiques, qui ont vu leurs trafics avec cette région surpasser ceux de l’Europe depuis les années 2000. Leur arrivée a accru la concurrence, entraînant une baisse des coûts et une réorganisation des dessertes maritimes. Cependant, la stratégie de ces compagnies reste mal comprise. Cette étude vise à analyser leurs approches pour desservir les ports de la COA, en utilisant des recherches documentaires et des enquêtes de terrain avec des acteurs publics et privés. Les résultats montrent que les compagnies asiatiques s'appuient sur la géostratégie de leurs États et établissent des alliances pour élargir leur présence dans les ports de la COA. Mots clés : Côte Ouest africaine, compagnies asiatiques, dessertes maritimes, stratégies de desserte maritime